預定
49.3%
實際
49.31%
進度
+0.01%
4. 完工通車
無內容
嘉義市區鐵路高架化計畫
建置4大階段
計畫狀態
3. 施工階段
1. C603標嘉義計畫臨時軌軌道及電車線工程：
(1) 嘉義站區臨時軌西主正線與新北拖上線間剪型道岔投入。
(2) 嘉義站區臨時軌西主正線與新北拖上線間剪型道岔之編號109B道岔至105道岔間軌道線形調整。
(3) 嘉義站區新北拖上線電力設備施作。
2. C611標嘉義計畫鐵路高架橋及橋下平面道路工程：
(1) 基樁、基礎、墩柱、上部橋面結構及預鑄護欄吊裝等工程施作。
(2) 台斗坑遺址於112年11月23日解除列管。
3. C612標嘉北車站、嘉義高架車站及北回歸線車站工程：
(1) 嘉北站區：橋梁上構施作、月台層鋼梁吊裝作業、月台層DECK鈑鋪設、站體機房棟施作。
(2) 嘉義站區：站區全套管基樁施作、臨時站內人行天橋施作。
(3) 北回站區: 東側及西側島式月台施作、跨站站體施作及機房棟施作。
4. C613標水上車輛基地工程：目前執行辦理軌道區路基填築滾壓、排水箱涵、聯外道路灌排溝、A1棟第二階開挖及接地佈設、臨軌側擋土牆及C1棟基樁等工程施作。
2. 設計階段
無內容
1. 可研、綜合提報
無內容
計畫簡介
計畫緣起
早期臺鐵縱貫線鐵路為串連城際間之主要運輸動脈，而各都會區內之車站站區，更因客貨集散、商業活動頻繁及人口聚集而發展為社經中心，嘉義市區即為典型實例。隨著都市之發展、產業環境之變遷，嘉義市之都市發展日趨擴大，縱貫市區之鐵路反而變成沿線兩側整體發展之阻礙，市區明顯被鐵路切割為東、西兩區，兩區都市發展亦因鐵路阻隔日漸失衡。為改善此阻隔影響及因平交道產生之交通安全問題，地方政府及民眾皆積極爭取能將此段鐵路立體化。
計畫概要
- 計畫期程：106年9月至120年12月。
- 計畫範圍：北起牛稠溪北側臺鐵縱貫線里程K291+737處，向南經嘉北站(K294+070)、嘉義站(K296+494)及北回歸線站(K300+495)後銜接至嘉義(水上)車輛基地。
- 工程內容：工程路線全長約10.9公里，高架段約7.9公里、高架車站2處(嘉北及嘉義站)、平面車站1處(北回歸線站)、新建車輛基地(水上)。
- 計畫經費：新臺幣334.25億元。
- 計畫所在縣市：嘉義市及嘉義縣。
- 計畫示意圖
預期效益
- 消除鐵路沿線兩側地區發展阻隔，提升土地整體利用，均衡都市發展
- 改善平交道所造成之交通瓶頸，消弭5處平交道，提升鐵路交通安全
- 消弭鐵路兩側雜亂之景象，提升鐵路沿線居民之環境生活品質
- 優化鐵路沿線市容景觀，提升土地利用價值
工程特色
- 高架橋及高架車站採創新減振降噪結構系統與設施。
- 藉由增設臨時軌工程大幅減少徵收用地及拆遷民宅。
- 維護嘉義舊站古蹟建築文化資產及台斗坑文化遺址。
- 遷移嘉義機務段增進站區土地利用價值與都市發展。
- 整合車站周邊及高架沿線資源，促進都市均衡發展。
- 拆除陸橋消弭地區阻隔。
執行現況