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鐵道計畫
立體化建設
桃園都會區鐵路地下化計畫

  

桃園都會區鐵路地下化計畫


建置4大階段
1. 可研、綜合提報
2. 設計階段
3. 施工階段
4. 完工通車
計畫狀態

預定
42.33%

實際
32.42%

進度
-9.91%

前往Current status執行現況
4. 完工通車
無內容
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3. 施工階段

1. 本計畫DJ01標、DJ02標、DJ03標設計工作計畫書均已完成、基本設計均已核定。DJ01及DJ02標1. 土建主體工程招標文件已完成,賡續辦理主體工程招標及永久軌道細部設計作業;DJ03標永久軌系統機電刻正辦理細部設計中。
2. 施工作業 :
(1)   CJ01標增設平鎮臨時站先期工程(110年10月12日開工):於113年12月15日完工。
(2)   CJ02標內壢及中原段臨時軌第一階段工程(111年11月21日開工):辦理跨站天橋電梯施作、箱涵、排水側溝施作及電力桿立桿作業。
(3)   CJ03標中壢臨時站新建工程(於111年4月1日開工):已於113年6月16日啟用。
(4)   CJ04標桃園段及桃園醫院段臨時軌工程(112年3月18日開工):辦理臨時鋼軌樁打設。
(5)   SJ01標臨時軌電子聯鎖系統工程(112年2月8日開工):辦理既有號誌設備拆收。
(6)   SJ02標臨時軌列車自動防護系統工程(112年5月30日開工):辦理中壢至埔心段拆收料作業。
(7)   SJ03標臨時軌行車控制系統工程(112年7月31日開工):辦理中壢至埔心段及鶯歌至桃園段啟用設備點交。
(8)   EJ02標臨時軌行車調度無線電工程(112年5月15日開工):完成鶯歌至桃園間備用電源纜線佈放作業。
(9)   EJ03標臨時軌傳輸系統工程(112年10月2日開工):辦理設備材料查驗。
(10) CJ12標桃園站路段鐵路地下化工程(113年7月1日開工):辦理施工圍籬施作。
(11) CJ13標中路站路段鐵路地下化工程(113年7月1日開工):辦理施工圍籬施作及導溝整地作業。
(12) CJ16標中原站路段鐵路地下化工程(113年6月30日開工):辦理施工圍籬施作。
(13) CJ17標中壢站路段鐵路地下化工程(113年5月30日開工):辦理海側連續壁施作。
(14) CJ18標平鎮站路段鐵路地下化工程(111年11月28日開工):辦理第一工區連續壁及導溝鋪
(15) 面施作、第二工區環南地下道萬字柱及切削樁施作及老街溪切削樁施作、第三工區擋土牆、導溝鋪面及雙環塞施作。
(16) 另本計畫其他主體工程,將陸續招標。
3.用地取得工作:計畫範圍內之第一階段都市計畫樁位測設作業,5案樁位公告程序已全數完成,用地範圍地籍分割作業均已完成;第二階段3個車專區都市計畫變更案已於112年2月21日經內政部都委會審議通過。工程範圍各行政區永久軌及臨時軌用地已召開2場公聽會。目前CJ01、CJ02及CJ03標臨時軌用地已全部點交完成,其餘永久軌及臨時軌用地持續就尚未達成協議之私有土地洽所有權人辦理協議價購。"

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2. 設計階段
無內容
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1. 可研、綜合提報
無內容
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計畫簡介


計畫緣起

  • 由於桃園都會區快速發展,搭乘鐵路運輸之旅客急遽成長,旅運服務設施已不敷運用,長久以來桃園市政府及地方民眾皆積極爭取將桃園段鐵路立體化,經行政院98年2月27日核定,同意辦理「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」(院臺交字第0980008165號函)。
  • 後因桃園市政府鑒於桃園段鐵路路廊寬度不足,高架化後對於桃園、中壢都會區沿線之景觀、噪音衝擊過大,而鐵路沿線居住人口密集,且桃園站與中壢站的運量僅次於臺北車站,為全臺最繁忙的交通運輸樞紐,桃園市為國家門戶且已升格為直轄市,考量兼具宏觀與永續發展與因應地方民眾訴求,經行政院109年9月2日核定,同意辦理「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」(院臺交字第1090024447號函)。

 

計畫概要

  • 計畫期程:109年9月至119年12月。
  • 計畫範圍:本計畫路線起於鶯歌區鳳鳴陸橋北側(K53+255),迄於平鎮區台66 線附近(K71+200),全長約17.945 km,其中新北鳳鳴段長約2.120 km,桃園段長約15.825 km。
  • 工程內容:鐵路地下化後將設置8 座車站,改建原有桃園、內壢、中壢等3 座車站,並增設鳳鳴站、中路站、桃園醫院站、中原站及平鎮站等5 座通勤站。
  • 計畫經費:新臺幣1047.93億元。
  • 計畫所在縣市:新北市及桃園市。
  • 計畫示意圖:

桃園都會區鐵路地下化計畫工程範圍示意圖

桃園都會區鐵路地下化計畫工程範圍示意圖

 

預期效益

  • 拆除8座高架橋及8座地下道,消除20處平交道並可整合相關軌道系統,形成臺北市、新北市、桃園市通勤骨幹,有助改善都市景觀及土地利用,成為北北桃1小時軌道生活圈的綠色運輸廊帶。
  • 提高行車效率與路線容量,改善都會區大眾運輸服務品質。
  • 沿線土地有效開發利用,促進都市均衡發展。
  • 增加鐵路營運收益,提昇行車安全。

 

工程特色

  • 本計畫之桃園車站及中壢車站,分別與桃園捷運綠線G07站及機場捷運A23車站以共構方式興建,方便民眾轉乘大眾運輸系統。
  • 在路線規劃方面,永久隧道原則於既有軌道路廊範圍內設置,以充分利用臺鐵用地。
  • 採軌道支承板施工,其結構強度依設計速率設置並考量地震力、剎車力及啟動力等必要載重因素,可兼顧行車速率與營運安全。

 

執行現況

  • 工程進度(另開視窗)
  • 桃園都會區鐵路地下化計畫廉政平臺(另開視窗)

 

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