預定
92.05%
實際
89.99%
進度
-2.06%
4. 完工通車
無內容
臺南計畫
建置4大階段
計畫狀態
3. 施工階段
"1. C211標臺南北段地下化工程：
(1) 第2工區室內裝修施作、土方回填。
(2) 第3工區北延案擋土牆及隔梁施作。
(3) 第4工區結構頂板、電纜溝槽及一般機電施作。
(4) 第5工區緊急出口電梯、電纜溝槽及一般機施作。
2. C212標臺南車站地下化工程：
(1) 第1工區穿堂層輕質灌漿牆、地上層鋼筋模板組立作業、機電管線工程施工。
(2) 第2工區一般機電及地上層撐牆施作。
(3) 第3工區穿堂層及夾層牆面施作、大頂棚鋼構吊裝。
(4) 第4工區穿堂層與夾層樓梯施作。
(5) 月台層施作。
3. C213標林森站路段地下化工程：
(1) 第1工區已交付關聯標施工。
(2) 第2、3工區隧道結構施作。
(3) 第4工區隧道結構施作、大同地下道第五階段交維施作。
(4) 第5工區隧道結構施作。
(5) 第6工區車站內部施作等。
4. C214標南臺南站路段地下化工程：
(1) 第1工區結構頂板土方回填。
(2) 第2工區結構頂板土方回填、9號緊急樓梯施作等。
(3) 南臺南車站結構施作。
(4) 第6工區防洪閘門完成及測試調整中。
(5) 第4、5工區隧道已交付關聯標施工中。"
2. 設計階段
無內容
1. 可研、綜合提報
無內容
計畫簡介
計畫緣起
- 因應臺鐵轉型及臺南車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統，研議辦理「臺南市區鐵路地下化計畫」（簡稱：臺南計畫）。
- 行政院於98年9月9日核定本計畫，於105年12月29日核定第1次修正計畫；行政院秘書長於109年12月24日院臺交長字第1090041384號函同意第2次計畫期程展延，行政院111年6月15日院臺交字1110017596號函核定第2次修正計畫；行政院114年4月16日院臺交字1131030708號函核定第3次修正計畫。
計畫概要
- 計畫期程：98年9月至120年3月。
- 計畫範圍：北起臺南市大橋車站南端，南至大林路平交道以南約0.6公里，全長8.23公里。
- 工程內容：
- 隧道工程：明挖覆蓋鋼筋混凝土箱型結構。
- 臺南車站：配置2座島式月臺及4股道。
- 臺南舊站列為古蹟原地保留，站區闢建為廣場、停車場、交通轉運站、綠地等公共設施使用。
- 增設2座通勤車站：林森站與南臺南站。
- 周邊工程：周邊站場設施、貨運業務之遷移及配合改善。
- 機電工程：電車線、號誌、電訊、車站之水電、消防、空調、電梯、電扶梯等系統。
- 計畫經費：新臺幣412.643億元。
- 計畫所在縣市：臺南市
- 計畫示意圖：
預期效益
- 提供都會區快鐵之便捷交通。
- 消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，均衡都市發展。
-
將既有鐵路地下化，消除9處平交道、8處地下道(5處車行地下道、3處人行地下道)、2處鐵路橋涵及4處陸橋(3處車行、1處人行)，共23處橫交立體設施。
- 改善鐵路行車所產生之噪音、振動等環境公害問題。
- 改善市容景觀、提昇都會區環境生活品質。
- 提昇都市土地利用價值，增加經濟活動力。
工程特色
- 須維持臺鐵正常營運，鄰近運行中之軌道及25KV高壓電車線施工風險及困難度高，多數工作須利用夜間斷電封鎖進行施工。
- 為不影響臺鐵營運，臺南鐵路地下化工程分二階段進行，第一階段工程通車啟用後拆除現有軌道設施，始可進行第二階段地面景觀工程。
- 新建車站須與臺南舊站古蹟融合相關設計須送文化主管機關審議，施工期間須確保古蹟之安全。
- 連續壁及明挖覆蓋隧道施工，影響現有橫交道路(平交道、陸橋、地下道)，須採取複雜之交通維持措施，以降低施工期間對交通之衝擊。
- 都市計畫變更及用地取得作業引發民眾抗爭，影響工程順利推動。
- 對沿線已知之文化遺址（聖功女中）須採取發掘搶救，對工程進度造成影響。
- 古蹟與工程的融合
- 臺南車站古蹟的存在，對臺南門戶意象有極其重要的地位及影響，因此臺南地下化工程之規劃，既可保留古蹟，亦可有現代化使用機能，充分發揮車站現代化交通轉運機能，並展現建築體的歷史特色，使二者兼容並蓄，相輔相成。
- 車站規劃突顯車站為都市交通轉運中心意象，考慮車站之人行與車行動態，以不影響應有動線之流暢及安全為基本原則，在新舊之間，現代與歷史之間，找到人可以在其中自由轉換且不感到衝突，反而是一種融合自在的生活品味。
- 臺南車站地下化工程保留了古蹟車站，於東側地下新建地下隧道與站體，因與古蹟車站緊鄰，工程妥善規劃避免對古蹟構造之影響，強化古蹟車站與新站之整體結合，及活化再利用。
- 提升都會區通勤鐵路之功能
- 設站之位置以服務都市發展之需要為前題，考量都市活動之集中地區，充足的公共活動聚集之地並具有運量需求之地點，未來且有良好之集散服務系統及便利轉乘、接近旅客之供應點及擴大客源及未來發展之可能性。
- 在維持臺鐵營運及施工條件受限情況下施工
- 工程施工時須維持臺鐵正常營運，於施工期間隨時檢討旅客動線是否順暢，安排路線遮斷、斷電封鎖等是等措施是否適合，俾對營運影響最小，另工程腹地受限且緊鄰臺鐵營運路線、電氣化設備，施工動線，施工規劃困難，施工難度高，迥異一般工程。
- 節能減碳及都市縫合
- 建立綠色廊帶，騰空路廊轉換為都市正空間。
- 最大量綠化，建立站區為都市冷島。
- 以低碳省能車站的永續設計，因應未來極化氣候。
- 連結鐵路兩側斷裂的都市紋理，強調都市軸線及巷弄的連續性。
-
明挖覆蓋工法
臺南地下化工程主體結構，主要採明挖覆蓋之方式進行開挖，配合各種設備及支撐方式由地面直接向地下開挖至所需深度，再施築結構體，完成後再覆土至地表。
明挖覆蓋工法施工順序
1、前置作業(臨時排水、整地及鋪面)
2、擋土連續壁、中間柱打設
3、分階開挖及架設水平擋土支撐
4、施作永久隧道結構及陸續拆除水平擋土支撐
5、陸續拆除水平擋土支撐及土方回填
明挖覆蓋隧道施工示意
以頂板支撐鋼橋墩及鋼便橋恢復陸橋通行
臺南市區鐵路地下化計畫簡介影片（另開視窗）