計畫緣起

臺鐵樹林-七堵間為東、西路線重疊路段，此區間需同時服務基隆-臺北間短途通勤旅客以及臺北花蓮/臺東間城際運輸，已造成容量瓶頸，實有必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸改善。

計畫概要

• 基隆捷運先以八堵站為端點，計畫路線全長15.59公里。自八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，續以地下型式至南港站，沿線共13座車站。其中樟樹灣-汐科-汐止區公所間路段為汐東捷運工程範圍；八堵至基隆則納入第二階段工程配合地方發展持續規劃討論。
• 本案於前瞻計畫第1期編列0.2億元，第2期編列0.8448億元，第3期編列1.211億元，第四期編列0.4億元主要係辦理可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及基本設計等。
  
  

預期效益       

• 強化基隆通勤化軌道服務。
• 增強東幹線運輸能力。
• 配合及帶動基隆河谷廊帶產業發展及促進觀光發展。
• 軌道系統服務升級，提供舒適、便利、服務優質的公共運具。

辦理情形

• 可行性研究於108年4月10日奉行政院核定，綜合規劃於108年8月30日啟動。
• 交通部於109年10月13日召開「北北基軌道路網政策溝通平台起始會議」與3地方首長達成基隆捷運計畫系統型式升級為LRRT中運量捷運系統、臺北端地下延伸至南港、汐東捷運與基隆捷運計畫整合、八堵-基隆路段持續規劃討論等共識。
• 110年12月29日綜合規劃陳報交通部。
• 111年1月24日交通部召開基隆捷運環評前路線規劃審查會議，結論請鐵道局依共識之路線進行後續環評及細部規劃作業。本局於111年1月25日啟動環評補充調查及細部規劃。
• 111年2月22日行政院蘇院長視察「基隆捷運計畫案」表達支持並指示加速推動。
• 111年6月6日辦理第一場(汐止)及第二場(南港)環境影響說明書公開會議，111年6月7日辦理第三場(七堵)環境影響說明書公開會議，會議紀錄於7月5日上網公告。111年9月23日環境影響說明書交通部核轉環保署審查，於111年11月30日及112年3月2日環保署召開2次專案小組初審會議通過，嗣本局補充及修正報告提送環保署，於112年4月12日經環評審查大會審議通過。
• 本局依據大捷法已於112年4月26~28日分別於北北基3地方召開公聽會，依規定於最後一場公聽會終結後十日內完成公聽會意見蒐集，相關意見回應處理情形已納入綜合規劃報告，並於本局網站上公告。
• 本局於112年5月2日邀集交通部及各地方政府，召開期末報告審查會議，並依審查意見完成報告修訂後，已於112年5月23日將綜合規劃報告陳報交通部審議，交通部已於112年10月6日函報行政院。
• 國發會於112年12月14日召開研商會議，結論原則予以支持。交通部依前述審查會議結論修正報告後於112年12月20日提送國發會續處，行政院113年1月31日核定，後續由新北市政府擔任地方主管機關，辦理設計及施工作業，新北市政府於113年2月2日啟動基本設計作業，並已於113年12月16日提送工程經費審議中。